Самые главные изменения получил двигатель внедорожных мотоциклов, «прибавивший» в мощности, за счет использования более компактной головки цилиндра с модифицированной камерой сгорания. Было увеличено выпускное окно цилиндра, обеспечивающее лучший отклик на ручку газа на высоких оборотах двигателя, а утолщенная прокладка головки повысила стойкость к детонации. Что бы снизить коэффициент трения поршень на новых KX оснащен только одним поршневым кольцом. В итоге прирост к мощности мотоциклов составил KX85 – 20%, KX100 – 17%.
Подвеска и рама так же претерпели ряд изменений. Kawasaki KX85 получил облегчённый амортизатор KYB и усиленную стальную раму.
Источник: ultimatemotorcycling.com
Следующая
Предыдущая
